Auto ESA Citroen

Historie značky Citroen

Automobilku s dvojitým šípem ve znaku založil v roce 1919 André Citroën. První Citroën 10 HP (označovaný jako typ A) byl poměrně jednoduchý, ale solidní vůz s kapalinou chlazeným čtyřválcem 1327 cm3 o výkonu 13 kW uloženým v přídi a klasicky pohánějícím zadní tuhou nápravu. Už v červnu 1921 následoval typ B 2 s motorem převrtaným na 1452 cm3 a výkonem zvýšeným na 15 kW, který se dodával s mnoha různými karoseriemi - otevřenými i uzavřenými. Novinkou jara 1922 byl lidový vůz Citroën 5 CV. Do ukončení výroby v roce 1926 se prodalo přes 80 tisíc těchto vozů, jež tehdy výrazně přispěly k motorizaci Francie.

Citroën - Revoluce předního pohonu

V říjnu 1924 byl představen Citroën B 10, první vůz své značky s celokovovou karoserií. Nejúspěšnějším vozem Citroën druhé poloviny 20. let byl typ B 14. V říjnu 1928 měly na pařížském autosalónu premiéru modely Citroën C4 a Citroën C6. Menší typ C4 poháněl čtyřválcový motor 1628 cm3 o výkonu 22 kW, větší C6 dostal do vínku řadový šestiválec 2440 cm3 nabízející výkon 33 kW. Na podzim 1932 byla představena nová řada automobilů Citroën 8 CV, 10 CV a 15 CV se zcela novými karoseriemi využívajícími velkoplošné výlisky. V roce 1934 tyto automobily dostaly nezávislé zavěšení předních kol, to už však automobilka Citroën žila ve víru úplně jiných událostí. André Citroën totiž zcela propadl myšlence revolučního automobilu s pohonem předních kol. 24. března 1934 byl revoluční Citroën 7 CV s předním pohonem představen veřejnosti.

Citroën - Zrodila se legenda

Ještě během roku 1934 se nová řada vozů s označením Traction Avant rozrostla. Vedle základního typu 7 A se objevily výkonnější modely, od září 1934 pak i prostornější Citroën 11 CV. V roce 1936 opustilo továrnu přes 30 tisíc vozů s předním pohonem, v roce 1937 už bezmála 50 tisíc a v roce 1938 jich bylo 55 tisíc. Novinkou podzimu 1938 byl model 15 CV, avšak do válečného přerušení výroby v roce 1941 vzniklo jen 2000 kusů. V roce 1945 se v bombami zle poničené automobilce výroba obnovila. V říjnu 1948 měl na pařížském autosalónu premiéru legendární Citroën 2 CV nazývaný kachna. Podzim roku 1955 přinesl automobilovou revoluci jménem Citroën DS. Aerodynamicky tvarovaný sedan byl pozoruhodný nejen designem, ale i hydropneumatickým odpružením umožňujícím měnit světlou výšku nad vozovkou, dvouokruhovou soustavou brzd, posilovačem řízení a také samočinným ovládáním spojky. Sériová výroba Citroënu DS 19 se rozběhla v roce 1956, v říjnu téhož roku debutoval levnější model ID 19. Od podzimu 1958 se vyrábělo prostorné pětimetrové kombi ID 19, na podzim 1960 ho následovaly elegantní kabriolety DS a ID.

Citroën - Pod křídly Peugeotu

Zatímco výroba malých vozů Citroën 2 CV utěšeně narůstala, citelně scházel mezičlánek výrobního programu - automobil nižší střední třídy. Ten byl v podobě typu Ami 6 představen v dubnu 1961. Na podzim 1964 nabídku doplnilo pětidveřové kombi Ami 6 Break. V březnu 1969 byl představen výrazně inovovaný Ami 8 se splývavou zádí. V říjnu 1970 měl premiéru Citroën GS, zcela nový sedan nižší střední třídy se splývavou, ale ostře zakončenou zádí a vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem litrového objemu. Počátkem roku 1973 se litrový čtyřválec objevil i pod kapotou modelu Ami Super. V říjnu 1974 měl v Paříži premiéru zcela nový Citroën CX. Elegantní 4,6 m dlouhý vůz byl tehdejším symbolem luxusu. V roce 1976 se Citroën stal součástí koncernu PSA a na pařížském autosalónu představil malý koprodukční typ LN s lehce upravenou karoserií kupé Peugeot 104 a vzduchem chlazeným dvouválcem 602 cm3 převzatým z modelu 2 CV. Novinkou podzimu 1978 byl Citroën Visa, o rok později následovala velká modernizace typu GS, který spolu se změnou názvu na GSA dostal karoserii s rozměrnými pátými dveřmi v zádi. V září 1982 debutoval nový model střední třídy Citroën BX. Na kombi BX Break vyráběné ve spolupráci s karosárnou Heuliez si zákazníci museli počkat až do léta 1985. O rok později prošla řada BX modernizací a na podzim 1986 debutoval malý model AX. Naopak v květnu 1989 měla premiéru nová vlajková loď XM. Novinkou jara 1991 byl kompaktní hatchback Citroën ZX nabízející moderní podvozek zahrnující zadní nápravou se samořiditelným efektem. Koncem roku 1992 Citroën uvedl vůz střední třídy Xantia, čímž dal vale dvoupísmennému označování svých modelů.